数据显示，中国已连续14年成为全球第一汽车产销国，连续8年稳居全球新能源汽车产销规模第一，今年一季度汽车出口夺得全球第一。这三个“全球第一”来之不易，标志着中国正在从汽车大国向汽车强国稳步迈进。
70年，中国汽车完成了从“引进来”到“走出去”的转变。红旗、比亚迪、奇瑞等民族品牌正在加快海外布局。“我们要打破中国品牌‘廉价’的陈旧观念。”一汽进出口有限公司董事长杨大勇说，红旗从一开始就选择国外发达地区作为目标市场，并在沙特阿拉伯、挪威等17个国家开辟销售渠道。
1956年7月13日，第一辆国产解放牌卡车经过3年的筹备和试制后总装下线，结束了中国不能造车的历史；在70岁生日这天，中国一汽在智能化生产线上迎来了第5577万辆汽车下线。
“我们突破了一批‘卡脖子’技术，投放了一批‘拳头’产品，科技自立自强迈出坚实步伐。”在当日中国一汽红旗会堂举办的纪念活动上，一汽总经理、党委副书记邱现东感慨地说。
自主创新成为中国车企的关键词。一汽研发总院常务副院长王德平说，三年来，突破高效高速电驱、智能线控底盘、L3级自动驾驶等494项关键核心技术，“我们的研发人员从原来2360人发展到超过4500人，新车研发周期由48个月缩减为24个月。”
在同一天开幕的第20届中国（长春）国际汽车博览会上，红旗、比亚迪等自主品牌携多款汽车亮相，搭载的高新技术和装备吸引着消费者的目光。相关专家认为，在中国汽车工业这一轮新能源转型机遇中，不仅让老工业基地焕发出新的生命力，也催生出一批造车新势力。
中国汽车工业协会数据显示，2023年1月至6月，中国新能源汽车产销量达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。长春、十堰、上海、广州等汽车工业重镇正积极主动加快汽车产业集群转型升级步伐。
中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车战略与政策研究中心绿色低碳研究部高级研究员刘可歆认为，年轻一代注重高颜值、科技感和个性化，如今更青睐自主品牌。
70年，中国汽车工业实现了从“零基础”到“领航者”的角色转变。
