泉城公园站——千佛山站盾构区间全长1.04公里，是地铁4号线一期工程中重要的保泉敏感核心区。在这一区域内进行地下盾构作业，采取的是超常规的作业方式。承担此次盾构作业的“泉兴一号”在作业深度上，较常规进行了抬高，采取了在核心区上方地层进行盾构作业。
中铁十四局济南地铁4号线06标项目负责人于付明介绍，盾构机的埋深在12米左右，正常埋深达到16米左右，这个保泉段“绕避抬升”，很重要一个环节就是整个线路上抬，避开泉水敏感区，不去打扰地下水。
济南轨道交通集团建投公司4号线项目部副经理曹殿彬表示，在“绕避抬升”等有效措施基础上，通过基坑降水回灌、设置导水管网、充填透水材料等措施，多措并举，智慧建设，最大程度实现了地铁和泉水的共荣共生。
此次“泉兴一号”的地下之旅还将面临另外一个超常规的作业难度。泉城公园站——千佛山站盾构区间地层坚硬的白云岩，其硬度是混凝土的两倍以上。为此，“泉兴一号”盾构机专门配备了一幅特制的“钢牙利齿”。
中铁十四局济南地铁4号线06标项目负责人于付明表示，针对这种硬岩地层，他们采取了盾构机的专项选择，选择的是重型刀盘，再加上滚刀采用18寸的双刃加单刃滚刀，在这种地层上进行掘进每天平均进尺的话在4米左右，6到7个月能达到泉城公园站。
沿经十路走向横贯济南东西的济南地铁4号线一期工程全长约40.3公里，设站33座，是济南地铁建设史上最受关注也是施工难度最大的地铁建设项目之一。随着盾构机在全线施工难度最大的盾构区成功始发，拉开了4号线一期工程各个工区站点盾构施工的序幕。
济南轨道交通集团建投公司4号线项目部副经理曹殿彬表示，盾构机预计到年底能实现40到50台次下井目标，大干快上，今年是项目突破年，实现4号线早一天通车的目标。
来源丨天下泉城
